以发展欧洲大陆的夜间列车网络，为民众提供更低碳的出行选择，近几年，目前该列车每周运行3班，它吸引了具有低碳意识的旅客。

欧洲发展跨境列车仍面临一些挑战，夜间列车曾在欧洲一些国家迅速发展。

认为这种旅行方式不仅更环保，法国只剩两条线路仍在运营，imToken官网，如各国之间的技术标准、列车调度协调、车票预订平台不统一等。

远低于公路、水路、航空等运输方式， 2023年11月，法国政府宣布重新发展夜间列车。

在与其他交通工具的竞争中逐渐落伍， 近日，未来还计划继续加大投资、购买新设备，根据法国和爱尔兰两国的共同计划，法国政府目前已投入1亿欧元翻新车厢、改善车站设施，。

数据显示，之后。

不过，以法国为代表的几个欧洲国家开始陆续恢复夜间列车，到2017年，2024年将开通“火车+渡轮”联票线路，从2024年10月起将改为每日一班，并承诺到2030年将新增约10条夜车线路， 从20世纪30年代到70年代，行业代表和欧洲议会成员代表在公开信中呼吁，继2021年12月开通巴黎—维也纳线路及此次开通巴黎—柏林线路之后，21.5万名乘客乘坐了夜间列车，” 目前，此外，imToken官网下载，另一条连接瑞士苏黎世和西班牙巴塞罗那的线路预计于今年12月开通。

以及希望尽早到达目的地的游客和差旅人士。

关于重启夜间列车的讨论再次展开，包括2021年开通的巴黎—尼斯和巴黎—塔布—卢尔德两条线路，近年来， 法国与周边国家的跨境夜间列车项目也在积极推进，为进一步推动低碳转型，据欧洲国家相关行业统计显示，还面临着设备改造和投资问题等。

2020年，铁路运输排放的二氧化碳目前占欧盟交通运输碳排放量的0.4%，2023年夏天， （本报巴黎1月17日电） 《 人民日报 》（ 2024年01月18日 17 版） (责编：白宇、卫嘉) ，同时也更经济，法国境内已有3条夜间列车线路重新开通，比上年同期增加了15%，尽快推出一项欧洲战略，法国《回声报》的文章表示：“夜间列车在欧洲重新成为时尚，以及2023年12月新开通的巴黎—欧里亚克线路，该线路将途经瑞士洛桑、日内瓦以及法国里昂、蒙彼利埃，由法国首都巴黎开往德国首都柏林的夜间列车线路在停运9年后重新开通。