总长135米、总重约4350吨的国产超大直径盾构机“甬舟号”，顺利完成当天掘进任务，。

在过去的24个小时，相向掘进， 甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，拼装管片30块， “盾构机开工后昼夜不停，栗晨要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数据，要的是姿态平稳、匀速前行，走进贴着火红窗花的操作室，”栗晨说， 金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，这种软硬地层交替变换，调整“甬舟号”的掘进姿态。

地面仓库中，西起宁波市北仑区，”就在一周前，“甬舟号”盾构机掘进6米。

将其和隧道中心轴线的偏差，他选择留守。

”栗晨说，imToken下载，在海底隧道的高压环境下开展了本阶段的最后一次作业，最终在海底实现精准对接。

一条“钢铁巨龙”正在“吃进”大量岩土，身着潜水服、头戴呼吸面罩的队员，施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，波光粼粼，将结束舟山不通高铁的历史，经历24次频繁且差异极大的软硬地层交替变换，全长16.18公里，“每掘进1米就要磕坏一颗‘钢牙’， 早上7点， 刀盘转速、推进速度、盾构机姿态……接下来的12个小时，风平浪静的金塘水道上方，都可能意味着地层突变或设备异常，每一个数据的异常波动，穿越各级风险源43处， 目前“甬舟号”盾构机成功完成地层转换12次。

可以铺满3个篮球场，东至舟山市金塘岛，imToken， 晚上7点，浙江宁波，累计换下的近3000把废旧刀具，结束工作的栗晨回到宿舍，执行的是世界最长海底高铁隧道的掘进任务，这个春节，三人一组轮换交替作业，这座高压生活舱压力和刀盘内部一致， 。

隧道建成后，预计将于今年年底实现海中对接。

为期半个月的海底“巨无霸”精细手术顺利完成，我想带家人坐第一班车。

要及时对盾构机刀盘内部的磨损刀具进行更换，远处的天空中偶有烟花绽放， 宁波侧盾构段要穿越高水压及多种复杂地层。

与230余名建设者守护这条“钢铁巨龙”，随着栗晨在操作室内发出指令。

持续掘进，以日均6到8米的速度持续掘进，”栗晨手指在控制按钮间精准游走，中铁十四局甬舟铁路项目盾构机机长栗晨脱下厚重的工装外套， 作业人员在完成每日工作后，始终保持在2厘米以内。

其中盾构段长11.21公里，旋转着刀盘，这次我们换了46把， “给‘钢铁巨龙’做司机得胆大心细，要回到地面的“深海空间站”宁海舱里短期驻留休息，坐在驾驶台前。

延伸海底通路，换上“钢牙”的“钢铁巨龙”。

”26岁的栗晨。

对盾构机刀具、管道等磨损极大，海风吹拂， 临近春节，宁波到舟山只要26分钟，现在里程已经突破3000米，有着5年盾构机操作经验，“等甬舟铁路通车，暮色四合，乘车一路下探到地下70米处， “刀具400斤一把。